高能绅士,新哈弗H8的再攀登

汽车评价:哈弗H8的经历略坎坷,这里有消费习惯的因素,也有产品本身的问题。对哈弗来说,这款产品的表现至关重要,毕竟,他的定位、实力,乃至市场机会都不错。经过一番悉心打磨,新哈弗H8终于露面。补齐短板,全面升级,如今的H8面向未来的信心更足了。

新哈弗H8前脸的家族式格栅改成了矩阵式中网设计,细看之下,造型还相当细腻。他的前端经过了修整,保险杠也是新造型。新哈弗H8加强了细节修饰,包括尾部饰板、后下护板及尾喉等处,但总体变化不大,与家族成员同出一辙。目前的SUV市场,对造型设计的城市化追求是各企业的着力点,在强调家族辨识度的基础上,提升外形的高级感和亲和力,对于争取消费者十分重要。新哈弗H8迈进了一小步,但他还可以做得更好。

新哈弗H8内饰最大的改变在仪表和中控台部分。新的7寸彩屏组合仪表看着就很漂亮,在不同的驾驶模式下,可以变换不同的主题,有较强的现代感。通过方向盘上的旋钮,可以轻松调用大量信息,例如胎压监测的显示就很清晰、形象。新H8的四个车门采用了更厚实的真皮包覆设计,包括缝线和修饰都营造着高级感。新的 中央显示屏位置合适,显示清晰,操作的灵敏度也不错。总体上,内饰的造型规整但不死板,符合车型定位。

坐在后排,你可以充分领略H8新装备的全景天窗,它具备120公里/小时自动闭窗功能,应该是不少消费者喜欢的装备。哈弗新H8在看不到的地方也下了不少本钱,对座舱的静音性进行了升级,进一步降低了噪声和振动,标准瞄向的是更高端水平。老款H8就配备了ESP车身动态稳定系统、自动泊车系统、导航、行车电脑、倒车摄像头、座椅加热、三区自动空调、6个安全气囊、AFS智能灯光照明系统、尾门电动开合、Infinity音响等配置。新车又把主动巡航、车道偏离预警、电子手刹,自动驻车等现代流行装备一一纳入,功能上有了实质性升级。在时下流行的车载互联技术上,新H8也进行了优化,其语言识别系统,除了基本功能,还可以支持车载导航互联、座椅调节、空调调节等多项功能。

哈弗H8车体结构充分考虑了牢固和抗压性,高强钢所占比例达到60%以上,关键部位均使用了超高强度钢。新哈弗H8保留了博世第九代ESP系统、TPMS胎压监测、碰撞安全保护系统、驾驶员状态监测等配置,增加了ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、并线辅助、车道偏离预警等配置。其中,ACC有定速巡航、自动跟车、弯道辅助功能。可以实现自动跟车,并根据弯道半径的大小控制车速和纵向加速度的大小进行弯道辅助。 新H8的升级不仅跟上了潮流,而且技术相当先进。就实际体验而言,如果某些功能在警报的基础上,有转向或者制动的适当干预就比较完美了。

在市场较量中,新H8打出了完美的一拳。动力系统的提升标志着新H8的能力再进一步。2.0T双流道缸内直喷汽油发动机具有185千瓦的最大功率和355牛米的最大扭矩,匹配采埃孚的8速手自一体Tiptronic变速箱。该发动机采用双VVT、双流道增压器、双侧置平衡轴等技术,官方的百公里加速9.5秒,百公里油耗8.9升。这套动力系统的实际表现没有令人失望,中途加速能力不俗,驱动巨大的车身毫不费力。如果觉得自动模式下油门响应偏缓,一定要尝试一下全地形系统的运动模式,无论是降挡加速还是动力衔接都是激情有力。仪表背光也会变成红色,发动机的声浪低沉浑厚,这显然是哈弗工程师精心调校的成果。新哈弗H8还有柴油版车型,搭载2.0升双涡轮增压柴油发动机,最大功率140千瓦,最大扭矩420牛米,百公里油耗7.6升。我们驾驶汽油车型经过了一段数十公里的综合路段,包括一段带有不少急弯的山路、城市普通道路、高速路,自动模式和运动模式各半,仪表显示的综合油耗是12.4升/100公里,属于完全可以接受的水平。

H8的新一代全地形控制系统有7种模式可选,包括AUTO模式、运动模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式、4L模式、ECO模式等,采用旋钮和按键组合。尽管我们没有机会尝试所有功能,但对哈弗扎实的底盘技术还是深有体会。新哈弗H8搭载了博格华纳的双速TOD智能四驱系统,有4L模式。前双叉臂、后多连杆独立悬架经过了精确调校,操控稳定性相当出色,驾乘舒适性也有了一定提升。H8路上行驶最深刻的印象就是来自行驶稳定性和噪音控制,车身刚性十足,操控灵活。低速时转向力度稍大,中高速区间就显得很沉稳。车辆的制动柔和,紧急制动时车身非常稳定。在整体调校上,显示出了出色的功力。

哈弗H8从诞生的那一刻起就不缺乏能力,即使5位乘员在车上,他也能轻松爬上50%的坡道。在这个不断降低通过能力标准,大幅提升所谓城市化水平的市场,哈弗依然不断完善其强悍的底盘技术,并且,在动力系统、安全装备、车载互联以及高级装备上进行了重要更新,使新H8的产品力攀上了新的台阶。在设计、营销,乃至品牌形象等方面,像H8这样定位的车型仍会面临着不小的挑战,要想真正成为SUV领导者,这些关还都得过。

近日,在重庆永川,一辆保时捷boxster和一辆法拉利458当街飙车,结果双双发生事故,两台车均受到了严重损毁。

从图片中可以看到,这台458的车头部分撞上了路边的一棵树,造成整个车头几乎完全变形,左前轮也已经断轴。

据路人介绍,当时这台458过弯速度太快导致车辆失控,从而冲上了人行道,并一头撞上了大树。

从侧面来看,这台458似乎只有车头受到了撞击,从A柱往后、包括乘员舱在内并没有受到什么损失,因此还是存在修复价值的。

那事故中的另一方,保时捷boxster又是什么情况呢?原来,在看到458失控撞树之后,boxster的驾驶员采取了紧急避让错失,但因为车速太快没能成功控制住车辆,最终一头撞在了路边的围墙上。

与458相比,这台boxster的受损程度也好不到哪去,整个车头也几乎完全报废,好在驾驶员并没有受到伤害。

最后,458和boxster都被赶来的清障车拖离了事故现场,虽说这场飙车没有分出个高下,但看到如此结局,内心最受伤的一定是两台车的保险公司了。