雷克萨斯ES同等级车是哪几款?想换车了,雷车值得入手吗?

开过几次es300h,跑过一次长途,印象挺好的,五系,e级没开过,不好比较。不过比凯美瑞级别高,隔音,动力也好点。特别是混动玩百公里加速,我觉得有点过猛了,没想到动力那么强。

好开,可靠,大毛病小毛病都没有。对于用车要求,需要豪华品牌但是对驾驶乐趣和动力要求不高。非常注重汽车质量可靠性的人群值得购买。

喜欢就买,不就一十几年的交通工具吗?记住只要有两辆车的钱,就没有问题。

见仁见智,重品质的人会喜欢的。唯一不喜欢这辆车的估计是喜欢动力的人配置太抠门 40多万的车 只有至尊版才有那几个娱乐功能 折扣还低 不买

如果把ES简单的理解成凯美瑞的升级版那就错了,车子不是靠某块某些方面,而是整体的。雷克萨斯就是精致和内敛最佳的代表,唯一的缺点就是喜欢激情澎湃的人不会去选择她。

ES没开过 家里有个老款 GS 430开了14万公里了除了正常保养没大修过 现在提速还是杠杠的不值得买,动力太弱了,一个C级车,用一个2.0的自吸发动机

雷克萨斯es200和es250哪个好?

不用说,当然是买ES300h!两者发动机是完全相同的,但ES300多了一个动力电池组,使得动力更好、油耗更低(刹车时,刹车的摩擦力又转为电能储存起来,成为新的动力了。而250全部转化为热能耗散调了。)混合动力让行车非常宁静(启动时发动机没有任何声音,很多人还以为没有启动),日常使用比较爽的。还有一个好处是6年15万公里(ES250是4年10万公里)免费保修保养。这个“免费保养”能替你省下很多钱的,除开玻璃、轮胎、车漆等损耗,其他的零件都随时免费换。我的车就换过雨刮器、车灯泡(三次)、前轮刹车片等等,都是4S主动免费换的。

而且我曾担心过动力电池组是否耐用的问题(当时4S保证没有问题,而且说万一有问题,他们也是免费包养包换的),事实证明确实一直运行良好,没有一点问题。 我的车开了4年多了,电池组还是正常工作。 我用的是GS450h,ES300h的前辈,所以新出的ES300h应该更加只好不差。我非常庆幸自己当初在GS350和GS450h中选择(两个车也是发动机完全相同),最终选择了混合动力的车型,现在开了11万公里了,还是每天都非常满意。雷克萨斯的这个混合动力的技术确实比较成熟了。 ES250虽然也算精良豪车,但相比之下就显得平庸多了。

总之,这个车卖的价格高点,但实际总成本反而便宜些:总油耗的差价有几万元、第10~15万公里的免费保修、保养的差价也是好几万元(汽车的第三个5万公里比第一个5万公里的成本肯定高多了)。同时,日常使用的感受度还更好。既然要买品质型车,那就一步到位吧。

桔子学车分享了不少练车和考试的技巧,但实际考试能够发现许多平时不注意的问题。下面是一些童鞋的挂科经历,避开这些坑,科目二通过的几率大很多。

1、科目二第一把车速太慢了,中途停车挂了一次。第二把因为怕中途停车提升了速度,结果右倒库第一个角压到了。

桔子:离合控制有问题,怕中停车速快不可取,因为打方向会偏差很大。倒库是技术性很强的项目,必须很熟练才行。另外除了倒库,其他四项练习和模拟时不能达百分百不出问题,还是去练车吧。

2、科目二考了两次了,都是爬坡半联动找不好,不是熄火就是超过三十秒,训练场练车也没熄火过。定点停车的时候离合器跟刹车要踩到底吗?

桔子:半坡停车离合和脚刹都要踩到底,有童鞋问,不睬刹车可以吗?答案是不行,会熄火。还有一个常见问题是后溜。起步时一定要清楚哪只脚是离合,哪只脚是刹车。起步时先松刹车到半联动,然后保持离合不动,轻轻松刹车,松得太快汽车易熄火。至于超过30秒,这就是熟练度的问题了,没发生熄火或溜车时间都是足够的。

3、直角转弯看的那个点?教练场有一台车,我看车头跟前面线平行的时候然后左转弯会压线。遇见不同的车不看前面的线看哪里的线?

桔子:直角转弯不建议看车头盖,因为座椅的高低、前后点位都可能导致参照点的变化,看车头盖有可能早了,也有可能晚了,很难准确把握。要知道直角转弯的最关键的就是打方向的时机,早了和晚了都不行。桔子建议看肩线,或车门把手,点位比较固定。

4、都说S线是最简单的了。可就是死在这里了。不看点直接靠感觉可以吗?

桔子:有些童鞋靠感觉就能通过曲线行驶,但不可取,运气的成分很大,而考试不可能永远靠运气。具体点位还是看你的教练的吧,因为车型不同方法也不一样。

参考:曲线行驶看点方法(点击查看)

祝各位早日拿证。