一人开车不方便查地图?不如试试搜狗地图的智能副驾

你开车的时刻,试过用语音操作你的手机么?

必定没有,因为大年夜多半手机的语音操控根本不克不及实现持续对话,并且也不克不及对地图App里的行动进行操作。

搜狗地图的一名产品经理,拿着最新版的搜狗地图喊到“汪仔汪仔,我想去颐和园”,随后搜狗地图就开端本身设定路线:

第一个是语音文字敕令的转换问题,在车内嘈杂情况、手机语音采样并没有特定优化的前提下,须要优化降噪、纠错等语音辨认技巧方面的工作;

“颐和园在海淀区xx路,去东门可以嘛?”

“我想去北如意门。”

“好的,路线设定完毕。”

比如“去机场”,智能副驾会急速反馈去“去T1、T2照样T3”,“走机场高速照样走京密路”;但仅限如斯,假如天马行旷地去问一个它没设定好的义务问题,搜狗地图智能副驾照样会很俏皮的“打哈哈”以前。

“我要走四环。”

“好,走四环,路线已更新完毕。”

“我们顺路加个油。”

“推荐xxx加油站,可顺路加油,已设定为路过点。”

搜狗地图智能副驾的功能完全基于手机,从呼唤“汪仔汪仔”一开端,就全程由语音交互。理论上,这并不是一个全新的产品,而是将语音交互参加到原有的搜狗地图中,但实际中却剩了司机单手操作的很多麻烦。

根据搜狗地图现场介绍,搜狗地图智能副驾可以或许全语音完美支撑各类车内垂直类场景对话,包含语音查地点并提议导航、语音设置路过点、语音设置路线、语音问路况、语音沿途搜、语音查周边以及语音操作地图等。

在导航过程中,当用户问出“前面是否堵车”时,搜狗智能副驾也会给出前方是否为缓行路段的提示,假如用户临时改换地点,也可经由过程纯语音交互快速从新筹划路线。而当用户问到“奥森邻近是否有泊车场”以及“是否有好吃的处所”时,智能副驾还会根据用户的需求推荐邻近的泊车场和餐厅,并且告诉价格、距离等,经由过程智能分析比较反馈给用户最合适的选择。

本质上,原有的地图产品加上如今风行的多轮语音对话技巧,似乎并不是什么难事儿。然则为了能让这个“虚拟副驾驶”对答如流的像个真的副驾驶,照样有必定难度的。

将AI语音多轮交互参加到地图产品中,其实面对了几个新问题,搜狗地图负责人孔祥来介绍道:

第二个是语义懂得,出于安然推敲,车载情况应当长时光免除手的操作、眼神的留意力,但搜狗此次提出的多轮对话其实相当激进,对语音对话模型提出了更高的请求;

第三个是地图本身方面的数据问题,在多轮对话的请求下,须要将地图数据逻辑重构,建立一个有逻辑的层级,听起来必须要合理。比如当用户喊出去“想去邻近的饭店时”,下一步就是将分好的“菜系”供给到用户面前--“你想吃川菜、照样山东菜?”

不过,固然定名为“智能副驾”,但开车时进行语音交互,假如这方面的工作有任何一点操作不流畅--出现缺点、打断、多余的语音反馈,免不了会让司机大年夜骂“弱智”,并且急切地关掉落这个产品。

这段持续的语音对话,恰是搜狗地图此次宣布的新功能--在以往,这往往是一个拿着手机的副驾驶干的活儿,所以这个功能就叫“智能副驾”。

孔祥来提到--今朝,搜狗地图针对地舆地位专门优化后语音辨认精确率已达97%;搜狗智能导航全程人机对话支撑跨越10万的语义收集,可以或许细分场景,精细、精确、靠得住地处理对话需求,直达用户意图。

从PingWest品玩(微旌旗灯号:wepingwest)的试用情况来看,搜狗地图智能副驾确切实现了在一些固定义务的多轮对话,背后也表现出了必定的常识逻辑。

在一个传统地图项目上,提出新的语音助手的概念,其实是如今异常显而易见的现象。只不过今朝来看,大年夜数据的高德还没有公开披露过将语音赋于地图产品的时光,百度也没有公开提出过相干的筹划,而搜狗地图率先提出如许的新进展,是试图从一个小角度割开地图市场的一个豁口。

孔祥来也提到,这个项目标意义也已经不在于去抢占市场份额,获得用户增长。“经由过程我们在手机上的产品,我们更欲望我们的产品获得车厂的承认,我们也有福特如许级其余合作伙伴,鄙人半年的新车里就能看到我们的产品了。”

孔祥来认为,在车内的语音交互,会构建一种全新的模式。经由过程如许一个语音的进口,用户在车内导航中可以实现更多的工作;而不是像其他产品在地图上做O2O、接入共享单车等等;这两个做法不是一个维度的工作。

搜狗地图负责人孔祥来提到,此次搜狗地图率先在行业内实现了全程多轮语音交互这一重大年夜冲破,重要得益于搜狗优良的语音辨认、语义懂得、智能纠错、智能搜刮、意图分析等综合技巧才能。搜狗每日2.4亿次的语音请求量,积聚了大年夜量的语音语料数据,尤其是在噪音情况和口音数据方面更是有着巨大年夜的优势。

谈及比较其他的地图产品,孔祥来认为他们的产品整合冗余度更多,搜狗地图和搜狗语音的团队本就在一路。他提到其他公司的整体计谋不必定能照顾到某个具体的产品。

美国有名汽车交易平台Autotrader高等分析师米歇尔•克雷布斯(Michelle Krebs)说:“中国的这项宣布可能会在美国主动驾驶汽车范畴造成连锁反响。中国拥有宏大年夜花费者及汽车市场,这项决定将是主动驾驶汽车的转折点。汽车行业在每个经济体中占领重要地位。中国在该范畴所做的任何举措都将对美国汽车制造商形成巨大年夜挑衅。”

【全球网综合报道】 据美联社7月21日报道,中国当局宣布到2030年将成为人工智能(AI)范畴的全球引导者,实现中国从制造业和农业大年夜国向科技前驱大年夜国改变。

国务院表示,AI是使中国成为经济强国的关键,须要结合成长技能、研究与教导资本,到2025年人工智能基本理论实现重大年夜冲破,到2030年人工智能理论、技巧与应用总体达到世界领先程度。

美国众议员Debbie Dingell表示:“假如没有实施联邦律例,许可主动驾驶汽车在公路长进行广泛测试,中国可能早已介入到研发主动驾驶汽车的竞争中。无论我们爱好与否,主动驾驶汽车都将被开辟。问题在于,傍边国、日本甚至欧盟都在主动驾驶范畴投入巨资时,美国事否还能持续保持领先?”

克雷布斯表示,中国大年夜力投资电动汽车行业,主动驾驶汽车更是一个完美弥补,可以缓解交通拥堵和污染。但中国主动驾驶汽车开辟商可能比美国同业面对更少监管障碍。

全球咨询公司AlixPartners LLP汽车和工业实践总监Alexandre Marian表示,中国进入主动驾驶范畴将使该范畴更具挑衅性,估计,在大年夜批主动驾驶汽车上路之前,该范畴将会出现多位竞争敌手,但最终产生的赢家不多。Marian认为,尽管中国当局供给资金支撑,美国企业仍具竞争力和立异优势。

(练习编译:罗林菊 审稿:刘洋)

7月20日的声明并未供给财务承诺和司法变革的细节。然则,中国此前开辟太阳能和其他技巧的举措已经包含研究补贴金以及鼓励发卖和出口的律例。

中国先前开辟可再生能源和电动汽车等技巧家当的计谋筹划已取获成功。中国在2009年宣布筹划成为电动汽车范畴的引导者,到2020年,年销量达到500万辆。借助国度的丰富补贴,中国2016年超出美国成为最大年夜电动汽车市场,销量逾30万辆,离目标还有较大年夜差距。