中国高铁后来居上,这件利器功不可没!

作为高铁的“大年夜脑和中枢神经”,高铁列控技巧经久被极少数跨国公司垄断。直至中国自立研发的C3级列控体系问世,中国高铁才真正摆脱了经久受制的晦气局面。

其次,在产品方面,经由过程大年夜力推动技巧自立攻关,实施智能制造,中国通号已建起具有世界一流程度的仿真、考验检测测试综合实验室,从传统旌旗灯号工业企业转型进级为数字化智能化收集化的现代工厂。同时,经由过程国际威望认证、涉安产品第三方安然评估认证和全生命周期的实名制信息化治理等手段,中国通号已具备世界一流品德和与世界巨擘同台竞争的实力。

在该列控体系的保驾护航下,我国高铁运营密度已达世界之最,成为世界铁路运营最安然的国度之一。同时,该体系还能从根本上保障我国铁路扶植和运输安然,为“一带一路”扶植和高铁“走出去”供给核心技巧支撑。

中国通号广州铁路调剂批示中间

百分之百中国造

“在中国高铁扶植初期,中国铁路通信旌旗灯号集团公司(以下简称“中国通号”)在全体系内敏捷集聚起跨越3000人的高端研发团队,构成高铁C3列控体系、地铁CBTC列控体系等自立攻关团队。我们保持引进消化接收再立异的技巧路径,经由过程3年倔强拼搏,终于实现了我国高铁、地铁全套列车控制体系技巧的完全自立化和产品100%国产化,完成了轨道交通5大年夜核心自立技巧的重大年夜冲破。”中国通号董事长周志亮说,“真正的核心技巧是引不进来的,还得实其实在干出来。”

在中国通号全球最大年夜的列车运行控制体系综合实验大年夜厅里,可以逼真感触感染到了C3级列控体系的厉害之处。“这套具有完全自立常识产权的C3级列控体系具有世界领先程度,可知足最高运营时速350公里、最小追踪距离时光3分钟的运营请求。”中国通号研究设计院工作人员说,这套体系是在接收、持续大年夜量既有体系运行经验的基本上,根据中国列控标准并面向将来成长须要研发的。其最大年夜的优势不仅在于100%国产化,还在于可与欧洲ETCS-2体系互联互通。

背城借一变危为机

“2011年‘7·23’变乱产生后,中国通号背水一战,采取多种改革办法,企业由危机四伏走上了快速成长的轨道。”周志亮说,“经由多年成长,中国通号已经成功走出质量安然危机、产品危机、营业停止危机、财务危机、人才流掉危机,由一个遭受重创的央企成长成为自立立异才能大年夜幅晋升、行业范围排名第一的世界轨道交通控制体系行业引导者。

背城借一,变危为机,靠的是改革周全开花。

起首,在质量安然方面,中国通号经由过程技巧、设备、人才、治理等多维度长效机制扶植出力晋升办事程度,高铁质量安然变乱年年降低,杜绝了临盆安然一般B类及以上变乱。“经由5年多的成长,我国铁路扶植根本实现由变乱故障率多发到稳定安然靠得住的改变,有力保障了我国高铁运营安然程度,建立起世界对中国高铁运行程度、核心技巧和设备的信念。”周志亮表示,“在列控体系的保驾护航下,我国高铁运营密度达到世界之最,已成为世界铁路运营最安然的国度之一。”

数据显示,如今的中国通号已拥有世界一流的技巧研发部队,范围达到3800多人,个中硕士及博士近2000人。“十二五”时代,中国通号各项经济指标均保持了20%以上的超高增速。个中,2016年的资产总额是2012年的3.3倍,净资产为2012年的3.7倍。

智能高铁新目标

“C3级列控体系的成功研发可以或许从根本上保障国度铁路扶植和运输安然,为‘一带一路’扶植和高铁‘走出去’供给核心技巧支撑。”周志亮表示,作为中国高铁“走出去”联盟的重要一员,今朝中国通号正在介入印尼雅万高铁、巴基斯坦拉合尔橙线、印度铁路货运改革等项目扶植。“中国通号将尽力推动中国高铁及全套技巧标准‘走出去’,向世界展示‘中国高铁’亮丽的国度咭片。”

此外,在强大年夜核心通信旌旗灯号营业的同时,中国通号还在电力电气化营业、通信信息营业、有轨电车整车及列控体系等范畴下工夫,以智能制造为重点,出力打造综合轨道交通运输体系。

“将来的高铁将更智能、更简单。”中国通号总工程师张志辉表示,收集化、简单化、模块化将成为智能高铁的三大年夜标记。跟着“一带一路”扶植及“中国制造2025”的赓续推动,中国高铁及相干技巧、标准必将以极新的面孔涌如今世界舞台上,奏响来自中国的最强音!

2015年,中国通号在喷鼻港成功上市。“今朝,全部集团轻资产、低负债,财务状况健康稳定。经历多年改革,集团不仅吸引了社会上的高端技巧人才竞相加盟,很多以前流掉的骨干人才也回归了。”周志亮说。

信息来源:“国资小新”微信"大众,"号

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