全球最高最美大佛,造价十亿耗百斤黄金,坐落于中国

东林大佛,位于中国江西省九江市庐山东林寺,是中国及全球第一高阿弥陀佛像。

东林大佛身高四十八米,代表阿弥陀佛发的48大愿。总高八十一米,代表八十一难,以表修行艰难。

东林大佛项目总投资约10亿元,动用48千克黄金为大佛镀金。

佛像坐落在半空之中,登山阶梯时平时起,间有虹桥飞跨,平台远眺,形成一个视野开合,高度起伏,张弛有序的礼佛拜佛空间序列,使阿弥陀佛的神秘、慈悲、庄严渐次展现在信众面前。

如果你在驾驶中遇到提速慢,急加油回火,冷启动困难的现象,你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖,踩下油门时发卡,换电瓶无怠速,那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。

在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的, 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题,一般来说在专业的维修店里有二种诊断方法。

1、解体法:

也就是把发动机拆开,检查是否有积碳产生。这样很直观,但是耗时耗力,而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能,减短其使用寿命。

2、内窥镜检查方法:

把火花塞或是喷油嘴拆下,用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便,但是内窥镜的成本非同小可,而且其在维修中的用处不是很广,因此不是所有的维修企业都配备了该设备。

积碳及产生的原因

汽车积碳主要是因为发动机内部燃油的燃烧并不充分,而汽油中的许多不饱和烯烃和胶质的成分,就会于喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中造成累积残留,并且在发动机高温的状态下,形成的黑色固体积碳。一般主要有气门/燃烧室积碳和进气管积碳两种类型。

在汽车的行驶过程中,由于汽油燃烧不充分或停车熄火后的固化,或多或少都会产生积碳,这都属于正常的现象。比如长时间怠速、停车开空调、行进过程中换挡速度过低(高档低速)等不良的开车习惯,不仅很耗油还容易损伤发动机,容易累积更多的积碳。另外,在私营加油站加注了劣质燃油,或者在空气灰尘杂质较多的区域行车,也都是导致大量积碳大量产生的重要原因。

燃油宝或燃油清洗剂未必有用

但是经过科研机构研究验证,这些各式燃油清洗剂的作用并不明显,反而容易引起更多的问题:如积碳溶解后进入喷油嘴和汽缸,有可能将之堵住,而劣质的燃油宝甚至还会腐蚀汽油橡胶管路,让人得不偿失。总之,没有必要花那个冤枉钱啦!

打吊瓶?还真就那么回事

给汽车打吊瓶,你见过没有?还真有这么回事,通过将加压雾化的清洗剂放入“吊瓶”,然后将其打进汽车进气道,与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生化学反应,希望将之溶解,在这个过程中,用发动机的高转速将清理下的积碳吹出发动机外。

但这种方法不仅价格昂贵,而且效果也不是很大,因为大多数的积碳已经是高温固化后的状态,连小刀都不一定挖的下来,更何况短时间内的浸泡溶解。

四、如何能预防和清除积碳?

在以往,各式清洁剂尚未问世时,清除积碳唯一的方式是分解引擎,不过以往多数车辆仍配置对于喷油量大而化之的化油器,只要积碳不严重到妨害汽门的运作,引擎受积碳的影响并不明显,所以专为清除积碳而分解引擎的情形并不多。随着各国汽车废气排放标准的日趋严苛,化油器逐渐被喷油量较精准的**供油系统所取代。喷油系统对喷油量的控制较精准,油气被积碳吸收会严重影响引擎的动力表现,甚至让喷油系统无法运作。所以清除进汽门以及燃烧室的积碳对于**供油引擎而言是保养项目的一部份。

1、加注高质量的汽油。

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是,目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低,只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量,也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。

一些车主为了保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

2、不要长时间怠速行驶。

怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。

3、多跑高速,适当提高手挡车的换挡转速。

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。

4、注意灭车时机的选择。

对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车,在怠速运转10分钟后再灭车,因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响,以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响,使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

5、定期给汽车进气系统做清洗。

给汽车的进气系统做一些必要的清洗,是最有效的减少积碳形成,所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。

6、使用汽车清洁剂来减少汽车积碳的形成。

汽车积碳的形成是因为汽油中有一些杂质,如果使用清洁度比较高的汽油,那汽车积碳的形成就会少一些。如果使用一些汽车清洁剂,就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒。

如果积碳已经导致故障,例如怠速抖动、启动困难,怠速高,尾气超标等问题,就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。清洗可以用一些免拆清洗剂。

总结:长期行车,发动机积碳在所难免,但是不加以预防和清除就会酿出大麻烦。要学会在行车时辩别汽车的状态是否积碳严重,适度对发动机做清洗,避免大故障的发生。