司机半路车子熄火,听到笛声后腿脚哆嗦着车上逃离

一辆拖着很多新车的挂车本来是好好地在路上行驶着的。可是突然就熄火了,这就让司机迅速紧张了起来,这可是在铁轨上呀。

不过,司机还是在内心祈祷,希望这次没有火车经过,但是就在这时,火车的笛声想了起来,这下货车司机想哭的心都有了。

一边想着这么多辆新车还在挂车上,一边立即起身跑下了车,吓得他跑的远远的,只敢在远处看这火车怎么来到这里。

这下别提这位司机内心的阴影面积是有多大了,脚都已经发着抖呢。自己完全是不远敢相信待会会有火车来到。听着火车声越来越近。

就一瞬间,拖车只剩一个车头了,托车上的新车也是受到了严重的损伤,完全是不能够直视这场面。不过还好火车没有脱轨,车上的人也没受到很大伤害,这实在是万幸了。

鲁迅先生《拿来主义》一文,其中分析了“送来”和“拿来”的区别。所谓送来,就是自己什么都不干,等着别人送上门、抛过来,好似乞丐一般;所谓拿来,则是主动去学,主动去改变,然后对自己进行一番革新。送来和拿来,都在深刻地诠释着每一个时代每一家企业甚至每一个人的发展。

▲ 从L60揽尽资源到东风A9

时间定格到2015年3月份,东风风神L60的上市发布会现场上,被水乳交融的中法文化元素装扮得精彩纷呈,为了让“中法”这个词儿演绎得更深入人心,金马影帝刘烨携手其法国富人登临现场。

相较于其它品牌,东风风神更愿意直白地将自己的混血血统公诸于世,在说法上,风神L60是东风入股PSA、缔结战略联盟后的首款产品,看似整合了东风汽车、PSA和神龙汽车公司三方的优势资源,但实际上,风神L60不过就是挂着东风双飞燕车标的法国车而已,而东风欲借此车来开启自己一个大自主的新格局,未免多少让人有些失望。

不管东风用了怎样感人的词藻,当风神L60的价格出现在大屏幕后,现场并没有爆发出热烈的掌声和喝彩,或许,在场的人在看到价格的那一瞬间就陷入了思考,也有的在思考后幡然醒悟:定价偏高,才符合风神在东风大自主中的主要地位!

无论如何,风神L60失败了,没几个人傻到为它的傲慢埋单,虽然SUV板块还能保证不亏损,但是显然的,轿车产品才能将被PSA“送来”的底盘、发动机和变速箱三大件发挥余热,所以,一年之后,东风A9以“旗舰”的身份出现在风神产品序列中。

▲ 从东风A9到微妙的地位

作为老大,一味靠着送来的技术换壳打造,最后还意欲将自己的位置拔得老高,消费者不仅不埋单,被冷落在一旁的大自主的其它成员,笑而不语。实际上,多年以来,东风风神没有将PSA的技术优势体现出来,销量也被小弟们赶超,甚至形成了一个天一个地的格局,或许是地位显要的原因,又或许是东风内部存在着太多的腐败的原因,风神最后倒成了一个没有任何话语权没有赋予任何权力的君主。

东风A9是东风风神新的权杖,有人看来,东风风神若要想改变自己,轿车板块上必须取得一定的成就,而东风A9的出现,似乎给了东风风神服了一颗定心丸。然而,相较于风神L60,东风A9更为尊崇“送来主义”,而接受了外来的东西后,东风风神却厚着脸皮比划着东风A9原创度究竟有多高。

诚然,一面是君主般的地位,一面是业绩的不尽人意,东风为了稳住大自主这个秩序,撒几个慌编几句动听的话是情理之中的。但对于风神而言,它的地位本身就因为这些谎言而开始动摇,甚至的,早已失去了实权。

▲ 送来和拿来

“但我们被‘送来’的东西吓怕了。先有英国的鸦片,德国的废枪炮,后有法国的香粉,美国的电影,日本的印着‘完全国货’的各种小东西。于是连清醒的青年们,也对于洋货发生了恐怖。其实,这正是因为那是‘送来’的,而不是‘拿来’的缘故。”鲁迅先生原文中这么写道。

接受“送来”的物事,并非仅是一次简单的揽为己有,毕竟别人因为有了自己的心思才把东西送过来,签订几条协议,看似被送者平白无故得到了好处,实质却是陷了进入,最后不愿自行抽身出来--风神,显然就是一个极好的例子。接受了送来的技术后,还简单包装地声称为自家所出,实在让人唏嘘不已。

从整个车市来看,中国不缺汽车集团,然而常常却是规模更大实力更雄厚的大集团为人所诟病,一汽、东风滞后于长城、吉利,长安多年仍旧未突破自我,广汽则痛定思痛,革新传祺,打造出了自主品牌的另一标杆。值得一说的是,像东风这种大集团,想去趋炎附势的人必然不会少,而东风得到送来的东西也会更多,久而久之,倒没有心思去取其精华去其糟粕,化为己用了;至于长城、吉利、传祺等辈,则是秉承着自主为先的观念,比较吝啬,既送了点东西出去,也得去拿点东西回来。

▲ 总结

一向被“送来”的风神,几乎走到了道路尽头,而对于东风来说,风神更像一只棋子,当把这只棋子的价值全都发挥且压榨干净后,另一个全新的替代其地位的面孔则会如约出现了。当然了,世袭制之下的君主没法被取代,继续接受送来的也是皆大欢喜,安逸该有安逸的样子。