中国和平崛起2025年后将实现?威风近一个世纪的美军早已雄风不再

美军“福特”级核动力航母将搭载F-35称霸海洋

从前,美国曾拥有一支庞大而世界第一的军队,在许多甚至大部分领域拥有领先对手的优势。如今,美国军队已经完全失去了昔日的雄风。据美国《国家利益》双月刊网站17日发表文章称,随着世界局势的不断恶化,对于美国军事力量的需求在持续增长,可与此同时,美军的整体实力却在下降。美国五角大楼的文职和军方领导人都公开表示,美国现在面临着五大战略威胁:俄罗斯、中国、北韩、伊朗和全球恐怖主义。与前两个威胁中的任何一个爆发冲突都会构成重大战争,所以,美军越来越感到自己的军事力量不够用了,一旦发生战争美军可能会遭遇重大伤亡也很难获胜。

美军装备仍然先进但实力早已不再遥不可及

当冷战成为过眼烟云之后,美军迅速调整了战略,将美军规模建设的目标调整为打赢两场近乎同时发生的重大地区突发事件。这一调整体现了军方这样一种看法:即最有可能出现的威胁来自像北韩、伊拉克和伊朗这样的地区行为体。美国军方的设想是,每一起重大地区突发事件需要部署的军人数量与当时刚刚结束的海湾战争差不多。因此,要应对两场重大地区突发事件,美国军队只需要拥有10个陆军师、两三个师级规模的海军陆战队远征队、11艘航母、120艘大型水面作战舰只、38艘大型两栖作战舰、200架战略轰炸机、60个战术战斗机联队、400~500辆坦克、250架军用运输机,以及大约75艘海上补给船,就足以完成打赢这样两场战争的目标。但过了不几年,美军发现自己完全错了,因为上述力量根本不可能与俄罗斯和中国这样的对手较量。

现在世人最关心的就是这个命题这是否就是答案呢?

如果因亚洲海洋争端和地缘政治争夺而爆发战争,谁能赢?在10年前,这个问题的答案肯定是毫不含糊地支持美国获胜。虽然今天的胜算系数依然偏向这个超级大国,但赢得这场战争的成本无疑将会很高,以中国现在的实力而言,其对美国能够造成的伤害,再也不是早前的无关紧要或者被接近忽视。同时多数分析认为,中国和美国之间因意外而爆发常规战争的可能性微乎其微,这恰恰是因为其后果很严重。中美爆发战争将会分裂整个世界,导致全球经济陷入瘫痪,当然两国也会两败俱伤。因此,这是一个不大可能出现的情形,虽也不能完全排除,但是概率不再是早前那么大。那么,在战争的情形下,中国能跟美国抗衡吗?有西方的中国安全问题专家说,中国优先考虑的重点是能“给美国以足够的伤害,迫使美国不愿介入”。

中国努力建设的“反介入/区域拒止”战略足以令对手畏惧

当然,西方对中国近年的军力发展也不可漠视,因为中国近年致力于做海洋强国,海军建设成为重中之重。从2013年开始,每年有大批军舰建设和下水,沿海已形成三大海军舰艇生产基地。有媒体统计,仅2016年入列的大型军舰即达20艘,相当于装备一个中等强国的海军。虽然建造数量与前几年大体保持稳定,但现代化、高性能军舰的比例大幅增加。根据美国战略研究所2015年的统计,以海军主战舰数量和总吨位计算,解放军拥有的大型主力军舰总共约450艘,总吨位超过113万吨,位居世界第三。另据网友拍摄的照片显示,目前沿海各大船厂还在建造多艘新型军舰,这些在建军舰,最受关注的除了首艘国产航母001A外,就是055型第四代导弹驱逐舰。据悉在信息化能力和电子作战能力上,055型驱逐舰达到了中国海军作战舰艇的阶段性顶峰。

中国军事实力也早已不再是吴下阿蒙

尽管中国已经事实上实现了历史性的伟大崛起,但毋庸争辩的事实告诉大家,中国的军力、经济实力和争取盟友的能力都还弱于美国,中国如果当前与美国发生冲突并非明智选项。但是中国最大的法宝就是决心,虽然中国并不想与谁发生冲突,尤其是不想同美国发生战争,但现实是如果中美开战,唯一的情况就是美国逼到了家门口,所以中国只能被迫一战。但这个时间节点不好确定,不过时间越接近2025年,美军获胜将更困难。更重要的是,中国对于战争爆发会慎之又慎,然而一旦战争开始,中国一定会奉陪到底,而且中国承受战争损失的能力也会高于美国,这是无可争辩的事实!

(军评陈光文于2017.06.20)

吉利收购宝腾汽车所获取的精髓,或许是一笔能够为吉利缩短30年研发的财富--莲花汽车工程。

2017年虽说才刚刚过半,但若要评选今年汽车行业一年一度的大事件,吉利控股集团收购宝腾汽车的案例不仅榜上有名而且绝对有实力拔得头筹。

现在看来,吉利收购宝腾汽车是中资走出国门,自主品牌联合外资车企拓展海外市场的市场行为。但从长远来看,它除了是具有划时代深远意义和影响力的跨国并购案例外,或许还承接着自主品牌迎来发展“拐点”的历史重任。

5月24日,从吉利控股集团与宝腾汽车双方在收购协议上正式签字那一刻起,围绕双方合作进展的新闻持续发酵。

就在外界一致把关注的焦点投向被收购一方宝腾汽车时,汽车预言家另辟蹊径,通过仔细解读发现了一个更加值得关注的对象,而它或许就是吉利收购宝腾汽车能够收获的精髓,一笔能够为吉利缩短30年研发的财富--莲花汽车工程。

纠偏莲花中国印象--世界三大跑车制造商之一

说起莲花汽车在中国的印象,很多人可能会马上将其与“青年莲花”联系在一起。早些年前因为创新乏力,依靠“拿来主义”的中国被冠以“山寨国”的称号。“青年莲花”虽是中国本土汽车制造商青年汽车与英国莲花工程一次技术合作的产物,但不成熟的产品依然使其颇具“山寨风”,一并拉低了国人对莲花品牌的印象值和好感度。

青年莲花汽车制造工厂

事实上,青年莲花与莲花工程两者合作模式的性质是一次技术支持,而非合资公司。由莲花工程的技术人员进驻青年汽车,为其提供产品和技术支持,而这也并非个例,早先莲花工程就曾与国内外多家汽车企业合作,业务内容主要是提供发动机和底盘方面的调校。

2011年双方的技术合作到期后,宝腾随即让真正的莲花汽车冠以“路特斯”的名字进入中国市场,时任宝腾汽车总经理的赛再纳·阿比丁在品牌首秀会上再次向外界强调了莲花品牌血统的纯正和唯一性,他表示,“路特斯中国是英国Lotus品牌在华的唯一合作伙伴,与青年莲花没有任何关系”。

英国莲花汽车(Lotus)公司成立至今已有65年历史,是与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车制造商之一。2003年,马来西亚的宝腾汽车收购了莲花品牌,其整车制造和销售公司莲花汽车(Lotus Cars)以及莲花工程公司(Lotus Engineering)都纳入名下。

除了外界广为人知的莲花跑车外,莲花工程同样不可小觑。行业内甚至流传着这样一个说法,整个路特斯集团最为重要的部门并不是路特斯F1车队,而是大名鼎鼎的Lotus Engineering(莲花汽车工程),它最为擅长的底盘、悬挂调校技术全部来自多年在赛场上积累的经验。

莲花汽车工程有什么能耐?

“莲花汽车工程科技公司”是世界顶级的专业汽车设计和工程顾问咨询公司,承接了Lotus系列跑车和赛车的全部设计、开发、工程和技术改进等工作。并在亚洲、北美和欧洲等地拥有多个世界先进的汽车设计和工程技术研发中心。

莲花汽车工程技术研发中心

上世纪80年代,莲花汽车工程就曾与美国克莱斯勒公司签约,为后者设计了一系列高性能16气门发动机用于新车型上。1986年和1993年,路特斯集团先后易主通用和布加迪,分别合作发布的新款涡轮增压Esprit和自动档Excel也同样在三个品牌旗下的多款车型上使用。

路特斯经典车型--Evora

此外,莲花汽车工程还对外提供包括车型设计、底盘研发、动力总成等全部汽车产品技术。克莱斯勒、道奇、阿斯顿·马丁、特斯拉、雪佛兰、沃克斯豪尔、丰田、标致、捷豹等全球超过50%的汽车制造商都曾向其寻求过技术支持。

2010年,莲花汽车工程收获了“工程师协会”颁发的两个奖项,该协会所设立的技术和创新奖是每年由业界知名杂志评选出来的当年最佳项目。其中,莲花汽车工程入围的“杂食动物项目”和燃料电池混动出租车分别斩获了“汽车/铁路和船舶类”和“能源类”第一名。

莲花汽车工程能为吉利带来什么?

从今年两会期间李书福放出口风,到5月24日吉利与宝腾双方并购协议正式签署,如此大规模的跨国并购案例吸引了诸多关注,有证券投资界资深人士分析称,吉利选择在这个节点收购宝腾可谓是非常聪明的举动,从行业角度分析,宝腾汽车即将迎来触底反弹的好时机。

吉利控股集团与马来西亚宝腾汽车签约仪式现场

有“光复”沃尔沃品牌这个成功案例在前,此次吉利收购宝腾,外界一致看好它利用强大的资本刺激宝腾起死回生、恢复活力。相应的,莲花汽车以及莲花工程也能得到良性的发展。

除了利用与宝腾汽车达成的独家外资战略合作伙伴关系拓展东南亚市场外,宝腾旗下所属的莲花工程才是此次合作的重头戏。

英国超跑汽车品牌莲花转卖到宝腾手中时早已不复当年驰骋F1赛场的盛况,但是与莲花汽车地位平行的莲花汽车工程却在行业内一直占有一席之地,甚至有汽车界的宝马奔驰称号。一位跨国车企董事在与汽车预言家沟通时曾表示,“谁拥有了莲花工程的技术,谁就能在汽车的发动机和底盘调教上节省30年的研发时间”。

沃尔沃高性能车S60 Polestar、沃尔沃V60 Polestar

目前吉利控股集团旗下的汽车品牌有吉利汽车、沃尔沃、领克、宝腾汽车、莲花汽车和即将独立的沃尔沃高性能车北极星,自此吉利可以说是自上而下地打造了一个覆盖低、中、高端和跑车市场的完整产品谱系。沃尔沃一名动力工程师向媒体表示,路特斯在车身材料、空气动力和底盘调教方面的技术在汽车行业是得到广泛认可的,未来会在吉利旗下的全部品牌车型中实现技术共享。