神州大地三万里高铁,四纵四横铁路网助推中国建成强大国防力量!

我国在海湾战争之后被美国和西方的“现代化”战争深深震撼,一贯以数量庞大战力凶悍的解放军如梦初醒,真正认识到自己的“人多势众”有多么不堪一击,于是,从上世纪的八十年代我国军方和决策高层就开始了卧薪尝胆韬光养晦的建设计划,我国军队的建设开始走向精兵简政,向技术化军队迈进的路线,

军队转型之初的中国军队虽然数量庞大,但是其装备技术水平却远远落后于西方国家,看似强大无比的解放军是很难抵挡来自海上和陆地的强大进攻的,比如在对越反击战中我军虽然打垮了越南军队,但是自身承受的巨大人员武器损失让解放军无法承受,此后很长一段时间我军都对越南人采取隐忍态度,眼睁睁看着他们夺占南海诸岛却没有做出任何军事反击,这不仅是因为我军转型初期军队装备水平没有多少好转,而转型的大裁军导致我军习惯的人海战术无力在驻防我国漫长的边境线,在出兵越南或者南海时不能保证北方的安全,所以只能采取隐忍态度。

为了节省军费用于武器研发采购而裁撤百万陆军(邓小平时代),为了适应军队现代化而裁兵60万(江泽民时代),为了进一步简化部队机构而裁兵40万(胡锦涛时代),最后我们的习总书记又裁兵30万,这一系列的裁兵已经让解放军精简到无法同时防御各个战区的地步,那么解放军凭什么这么自信的以为数量严重不足的解放军能应付中国四面八方的潜在敌人呢?很简单,除了我国日益强化的武器装备之外就是我国逐渐成长起来的部队机动能力。

众所周知,欧洲的德国地处四战之地,尤其是近代化统一后的德国,面临东西两个方向的军事威胁(西部法国,东部俄国)而小国寡民的德国不可能像解放军这样武装上千万人均匀驻防两条战线,因此德国人发明了运兵铁路,建成多条横贯东西的铁路线,在俾斯麦宰相发动的统一战争中,德国先后对北方的丹麦和南方的奥地利自己西方的法国作战,无论在何方作战其主力都是普鲁士王国的区区十几万人而已,他们平日驻扎在国内各个军区中,一旦那个方向有战事,随时称作火车赶往战区,德国的铁路可以在几个小时内把在丹麦作战的主力运输到南部的巴伐利亚,只要一天的铁路机动和作战准备,德军就可以对奥地利发动进攻,在还没有彻底打败奥地利之前,部队主力有利用铁路在两天内赶往西部的莱茵森林抵挡援助奥地利的法军,如此一来德军依靠铁路机动运输能力,让普鲁士十万陆军发挥了百万兵力的作用,几乎同时和丹麦,奥地利,法国三个欧洲强国作战,创造了战争史上诸多奇迹。

解放军不会没有注意到这段历史,我国国土建军且地形及其复杂,虽然人口庞大但是经济实力不济,不可能保持足够数量的常备军驻守四方,我们也需要普鲁士那样一直短小精悍的部队。在机动设施的配合下随时出现在!东北雪原,西藏高原,新疆沙漠或者南方雨林各个战区,我国自改革开放依赖基础建设重点放在铁路上,这纯粹就是为了国防需要,不仅是普通铁路,我国还研制出重型载货铁路用于运送陆军重型装备,目前我国的“高铁”建设速度迅猛,这是考虑的中国周边复杂的政治博弈形式,虽然可能变成战争的压力。我国的高铁进入无上限的建设步伐,中国高铁堪称人间奇迹,其时速380公里的速度(平均值)可以突破空间和时间的矛盾,我国已经建成超过2万公里四纵四横的高铁网,还有更多处在建设期的高铁,可以让我国军队继续大规模裁兵的情况下依然筑起国防堡垒,做到这一点依靠的就是其转运能力。

举例说我国高铁连通内地和海港,可以在一天之内把驻扎在河南地区的陆军精锐38军官兵运到东南任何一个港口抗击来犯之敌,此外我国高铁还经受住了“春运”的巨大压力,每年春节高达数亿的人流都不能将它瘫痪,不仅如此我国资源输出型和劳动力输出型经济带来的巨大货物流动量,也证明高铁的巨大运输能力,这一切都将在战时转化为可怕的运兵能力,满载士兵和武器的高铁可以把全国变成一座军营,我军可以像当年的德意志敌国一样,用少量的军队来回机动,抗击四面八方的战争威胁。用高铁筑起精兵简政下的强大国防。

2017-04-26 16:30

中国陆军网讯(朱州、江中舟)五一前夕,陆军某工程维护团对警卫战士处置各类突发事件应急的能力进行了突击检验。在演练过程中,战士们动作紧张有序,人员、装备均按要求到位,指挥、联络畅通,严格按照预案处置所有紧急情况。

“作为警卫战士,我们必须要认清形势,时刻保持清醒头脑,越是节假日,越不能放松警惕。在部队遇到突发情况时,必须确保随时都能拉得出、打得赢。”演练结束后,值班员讲评道。