钱花多了还不被讨好!这些车开出去居然被骂审美有问题

看惯了市面上千篇一律的车子,总会有不少人宁愿多花点钱去追求个性、追求年轻,也不愿随波逐流。然而,年轻就并非代表个性,个性也难以定义为年轻,若要追寻潮流,还是先避开一些销量不高保值率低的个性车吧!

▲ 蓝鸟

老蓝鸟淡出人们的视线,被后辈轩逸所取代,随着时间的推移,一款名为LANNIA的全新产品以“蓝鸟”的中文命名重新回到中国市场。对于这款全新蓝鸟,最为惹人瞩目的就是它的独特设计,日产技术中心方面曾做过调研,中国年轻消费者在初次购车时对三厢轿车存在偏爱,并且他们还发现了一个问题,这些年轻消费者在选车时不会受到条条框框的限制,而是渴望追求个性张扬、与众不同。经过一系列的调研、确定方案后,全新蓝鸟逐渐设计出来,就是我们现在所看到的样子。

颇为让人觉得滑稽的是,在日产方面自认为该车的设计会带来绝佳的市场效果时,大家已经开始对该车评头论足,或许这是东风日产需要的,但是从反馈的声音来看,反对大于支持。上市之初,全新蓝鸟销量还算不错,有几个月的销量破万辆,然而就那几个月后,该车销量一直走低,2017年4月份销量仅有2467辆,这样不稳定的状态很是让人担心这款车子的保值率。

▲ 启辰T90

要说独特,合资自主品牌本身就是个独特的存在,其中,启辰品牌可算在这个细分市场中混得风生水起。在产品布局上,东风启辰步伐还算比较快,在SUV板块,继T70后东风启辰再推出一款中型SUV启辰T90。

相比早前推出的T70,T90的设计风格无比大胆,走的是轿跑跨界风格。这样的设计风格虽然惹眼,但弊端极大,尤其是空间方面,B柱开始呈流线下坠趋势的设计,使得后排头部空间很压抑。其实,T90这种设计风格早在其它车型上出现,比如广汽本田的歌诗图,可惜的是,或许是风格太过前卫,也许是长得太古怪,歌诗图一直卖不好,至于东风启辰这款T90,4月份销量仅有2311辆,前景也不算乐观。

▲ 自由侠

越野风格的SUV比居家风格的SUV更受人青睐?这不见得。诚然,越野车造型犀利霸气,是每个男人的梦想,但基于设计上的原因,越野车的实用性总是比不过城市SUV。多年前,SUV能够迅速打开市场,皆因它拥有超大的空间,实用性是轿车无法相比的。

值得一提的是,克莱斯勒公司是Jeep车的鼻祖,而且也单独拥有了这一注册商标,发展至今,即便是百花齐放,Jeep品牌的影响力仍旧不低。可以说,自由侠属于一款拥有极高越野风格的SUV,但在实用性至上的中国,自由侠始终只能沦为小众车。4月份,自由侠销量为4000辆,今年前4个月共卖出了13754辆。

▲ DS 4S

DS是一个豪华品牌,或许不是,只是相对而言,DS属于标致雪铁龙的高端品牌。在风格上,DS从一开始就决定了它的小众,的确,法国的浪漫格调在DS的产品上表现得淋漓尽致,但不少人认为这种风格太过女性化了,并且,由于品牌影响力不足,DS在中国难以有立锥之地。

目前,DS的国产车型共有三款,为DS 5、DS 6和DS 4S,其中,DS 4S售价最低,最有冲量的可能,然而从市场表现上来看,DS 4S仍是有心无力。4月份,DS 4S仅仅卖出了56辆,今年前4个月共卖出344辆,可见该车的境遇。

▲ 总结

纵观当下的车企,几乎所有的发展趋向都瞄准年轻化,但就如小编上面所说的,年轻并非代表个性,个性也难以定义为年轻,一切的发展都必须以消费者的需求为基础,倘若背离的这一点,沦为小众车只是早晚的问题。

综合/大牙

比亚迪公告显示,腾势去年营收入为4.32亿元,净利润为亏损13亿元。今年一季度腾势实现营收9637万元,净利润亏损7250万元。比亚迪公告称:腾势新能源将充分利用本次增资资金,进一步拓宽销售及服务网络,提升腾势汽车品牌知名度,推出改款,扩大销量,力争早日实现盈利。

一方面,腾势受2016年年初“骗补核查”的影响,2015年国家新能源汽车推广补贴迟发近一年时间,近段时间才陆续到账。

另一方面,腾势财务状况更是不容乐观。腾势定位于国内电动车中高端品牌,补贴后的价格也在30万元的水平。从2014年9月首辆车上市以来,腾势至今尚未实现盈亏平衡。

2016年12月,腾势从原名“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”变更为“深圳腾势新能源汽车有限公司,代表股东方奔驰的“戴姆勒”印记逐渐隐去。

腾势销量不佳一直被诟病。2015年,腾势完成2888辆的零售销量,不及3000辆的销售目标。2016年,腾势全年实际销售2287辆,只是完成了6000辆目标的1/3,逆市下滑20.8%。

受新能源汽车补贴政策调整等因素影响,腾势一季度销量更是惨淡,今年一月销量为零,二月销量73辆,三月250辆,今年一季度实现销量323台,刚好是去年12月份当月销量的一半。

作为戴姆勒和比亚迪“牵手”的产物,腾势绝对称得上是一个出身“名门望族”的贵公子,但为何这个“富二代”至今还要靠双亲来接济呢?

“自带光环”的贵公子

2010年3月1日,戴姆勒股份公司(Daimler AG)的总部德国斯图加特,比亚迪和戴姆勒双方签署了谅解备忘录,双方旨在电动车领域共同开发新能源汽车,并将在中国共同设立技术中心,共同开发、设计和测试电动汽车及共同创建新的品牌。由此,腾势品牌的诞生被提上了日程。

时隔两个月之后,2010年5月27日,比亚迪和戴姆勒正式签署了合作协议,双方以50:50的股比构成在深圳正式成立了比亚迪戴姆勒新技术有限公司(现称:深圳腾势新能源汽车有限公司),为中国市场的特定需要开发一款新能源电动汽车,新款车型将以双方共同创造并拥有的新品牌进行销售。

同年7月30日,新公司在比亚迪深圳坪山基地举行了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”挂牌仪式,新公司正式诞生。腾势品牌作为这两者强强联合的结果,瞬间便引起了行业内人士的广泛关注。

经过近两年时间的沉淀,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司于2012年3月30日在深圳举行了主题为“EV the Future”的品牌发布会,正式对外发布了腾势品牌。

2014年的北京车展,腾势的首款量产车型正式亮相,并于当年10月在北京正式上市。

是比亚迪还是奔驰?

得益于比亚迪和戴姆勒的支撑,腾势拥有较高的品牌起点,产品实力也得到了一定的保证。“在腾势这车子身上,根本看不到比亚迪的影子,倒是有几分戴姆勒的样子。”提起腾势的车子,不少业内人士表示在刚开始的时候其抓住了自身的“优点”,在市场中还是有一定的发展空间,但这仅仅是一开始。。

自腾势300于2014年在北京上市后,腾势通过“体验式营销”和“精准营销”的营销策略,无非是想通过锁定目标用户将自身的“产品优势”传达出去。为此,腾势品牌与易道等网约车企业展开了合作,通过网约车这一平台,腾势在迅速扩展到了全国十几个城市的同时,也收获了不错的用户评价。

腾势品牌在短时间内便找到了自己产品优势的“营销点”,但由于其定位于中高端电动车,动辄30多万的售价也令诸多消费者望而却步。不过数据显示,2015年全年腾势品牌累计销量为2,888辆,距离其定下的3,000辆的销量目标仅一步之遥。对此,腾势预计2016年国内新能源市场将会大幅度增长,并将自身的销量目标在2015年的基础上实现翻倍。怎奈腾势没有进步反而同比下跌20.8%,去年全年腾势品牌累计销量仅为2,287辆。

分析认为,腾势品牌的市场表现不佳,首先与其尴尬的定位不无关系,作为戴姆勒与比亚迪联合的产物,腾势定位于戴姆勒与比亚迪之间的“空间地带”,但由于新能源市场起步较晚,消费者对于新能源车的认可程度并不高,并且相对年轻的腾势并无品牌积淀,加上腾势品牌瞄准“精英人群”,本身这一层次的用户人群有限且注重“品牌内涵”,所以定位较高与没有品牌积淀的尴尬成为限制品牌发展的重要原因。

其次,腾势竟然并未“享受到”自2014年来国家开始大力推动新能源汽车发展所带来的红利。而腾势诞生近7年的时间里,仅有一款产品上市销售,虽说在今年2月升级版的腾势400上市,但这一车型仅在原来腾势300的基础上增加了电池密度,使得该车型的续航里程得以延长,本质上说来还是一款车型在售。

一款车打天下使得其难以形成联动效应,这也是造成腾势品牌知名度和影响力不高的重要原因,进而影响了腾势品牌的市场表现。总的说来,随着越来越多的豪华品牌加入到新能源汽车市场争夺市场份额,加之无论是合资品牌还是自主品牌目前已纷纷将“新能源提上议程”,腾势品牌的处境十分尴尬。

腾势的未来在哪里?

从时间上来看,腾势品牌已经走了近7个年头,从2014年10月31日腾势300正式上市到现如今两年半的时间里,作为一个重金打造的全品牌全新车型,腾势仅销售5,000辆左右,这样的成绩显然是“难以交差”。

从市场环境来看,腾势品牌也正在逐步踏入“深水区”。首先说来,随着时间的推移,腾势品牌一款产品的支撑本身就是对其品牌力的消耗,再加上去年“腾势更名”风波的影响,比亚迪和戴姆勒给与的“光环”似乎已经越来越弱。

其次,腾势所处的市场定竞争也将越来越激烈。3月21日,宝马之诺发布了旗下第二款车型60H,并一改此前之诺品牌“只租不售”的打法,开始涉足新能源市场,其价格与腾势400颇为接近,作为宝马旗下的子品牌,之诺显然比腾势更具品牌优势。

目前奔驰自己也开始打造新能源车,推出了专属新能源的EQ品牌而非继续对腾势有“更多的投入”,从这个角度上来说,腾势品牌曾经最大的优势将逐渐消失殆尽。

另外,乐视、蔚来等互联网造车企业也纷纷将自己贴上“黑科技”的标签,虽说这些企业还未真正落地,但凭借“黑科技”的加持为其赢得了广泛的关注,从这一层面来说,腾势品牌显得十分保守,这无疑也成为其品牌影响力较小的一个重要原因。

也许腾势的未来正如时任戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰全球总裁蔡澈所说:“戴姆勒此举意在充分表明其在新能源领域发展的决心,并对中国的新能源汽车市场投石问路”。

文章来源:财新网、汽车公社,特此感谢